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新能源与新兴市场加持，，，，，，，，2030年全球汽车销量将提升至9500万辆

颁布日期：2025-09-26

今年9月，，，，，，，，由标普全球汽车（S&P Global Mobility）主办的“2025 Mobility Intelligence Dialogue” （以下简称“MID系列活动”）系列活动在北、上、广三地联动发展。。。。。。

该活动以 “打造智能汽车将来”为主题主题，，，，，，，，汇聚近500位汽车行业翘楚、协会代表、主机厂及供给链高管，，，，，，，，基于海量数据与深度洞察，，，，，，，，通过主题演讲、主题对话、专题会商等多元大局，，，，，，，，深度分解人为智能时期下汽车产业的转型蹊径、技术突破与全球机缘，，，，，，，，为车企造订战术规划、产品布局提供关键参考。。。。。。

中国汽车市场玉成球产业转型沉要力量

在本次MID系列活动中，，，，，，，，“全球及中国汽车产业宏观发展趋向” 成为主题钻研议题之一。。。。。。与会嘉宾结合标普全球汽车颁布的行业数据与预测，，，，，，，，一致以为：当前全球汽车产业正处于“不确定性与机缘并存”的关键阶段。。。。。。地缘政治颠簸、业务政策调整给市场带来挑战，，，，，，，，但电动化、智能化、网联化等趋向仍将推动行业持久增长；；；；；而中国汽车产业凭借在新能源与智能化领域的先发优势，，，，，，，，正成为引领全球产业转型的沉要力量。。。。。。

从产销规模来看，，，，，，，，全球汽车市场正逐步从疫情后的复苏阶段转向“趋同发展”态势，，，，，，，，预计2025年全球汽车销量将达到9000万辆，，，，，，，，2030年将进一步提升至9500万辆，，，，，，，，增长动力重要来自新能源汽车渗入与新兴市场需要开释。。。。。。

作为全球最大的汽车市场，，，，，，，，中国汽车产业在本次钻研中被屡次提及，，，，，，，，其“出口增长”与“新能源当先”两大特点成为全球关注焦点。。。。。。

自2023年起，，，，，，，，出口已成为推动中国轻型汽车产量增长的主题驱动力，，，，，，，，这一趋向在2025年仍持续强化。。。。。。与此同时，，，，，，，，中国本土车企通过技术创新与产品升级，，，，，，，，已在新能源汽车领域形成竞争优势，，，，，，，，出口产品正从“性价比导向”转向“技术导向”，，，，，，，，指标市场也逐步转向中东、非洲等新兴市场。。。。。。

新能源与新兴市场加持，，，，，，，，2030年全球汽车销量将提升至9500万辆

值妥贴心的是，，，，，，，，中国新能源汽车出口虽维持增长，，，，，，，，但也面对“新兴市场规模有限”的挑战。。。。。。标普全球汽车指出，，，，，，，，中东、非洲、东盟及南美等新兴市场可短期助力中国车企启发新空间，，，，，，，，但持久来看，，，，，，，，这些市场规模难以支持持续增长，，，，，，，，中国车企需进一步突破欧洲、北美等成熟市场，，，，，，，，通过产能及服务本地化（如本土化出产、本土化供给链、本土化人才治理）、技术认证、品牌营销升级等方式提升市场份额。。。。。。

在新能源汽车市场方面，，，，，，，，中国是全球产业转型的 “风向标”。。。。。。不外，，，，，，，，当前中国新能源汽车市场出现“BEV（纯电动汽车）持续增长，，，，，，，，PHEV（插电式混合动力汽车）/REX（增程式电动汽车）增速放缓”的格局。。。。。。

对此景象，，，，，，，，标普全球汽车大中华区汽车分析结合中央陶杲分析指出，，，，，，，，当前纯电车型销量增长大部门都起源于幼型车，，，，，，，，重要是幼型电动车受政策利好成分影响，，，，，，，，同时该细分市场的消费者普遍是价值敏感型；；；；；反观中型电动车则以插混为主，，，，，，，，而大型电动车慢慢起头向增程车靠近。。。。。。

不外，，，，，，，，从价值竞争格局来看，，，，，，，，当统一车型的BEV与PHEV价值趋于等价，，，，，，，，BEV终端销量将持续增长。。。。。。

内需回暖、出口增长，，，，，，，，中沉卡产量迎反弹

另表，，，，，，，，在中沉卡领域，，，，，，，，2025 年上半年，，，，，，，，中国中沉卡产量迎来显著反弹，，，，，，，，重要得益于“内需回暖”与“出口增长”的双沉驱动。。。。。。

其中国内需要重要表此刻以下几方面：一是宏观经济韧性为中沉卡市场提供支持，，，，，，，，结构性机遇凸显；；；；；二是牵引车需要不变，，，，，，，，工程车触底回升；；；；；三是环保与财政政策持续加码，，，，，，，，置换需要加快开释；；；；；四是成本优化和技术提升助力新能源中沉卡拓展利用天堑；；；；；五是政策与市场所力下，，，，，，，，中沉卡新能源化过程全面提速。。。。。。

国表需要则重要表此刻两方面：出口驶入快车路，，，，，，，，需要聚焦载货车与传统燃油车型；；；；；南亚、中东、非洲等新兴市场增长动能持续，，，，，，，，部门出口需要面对本地化代替。。。。。。

只管上半年阐发亮眼，，，，，，，，但标普全球汽车指出中国中沉卡市场也面对着“短期与中持久” 双沉风险。。。。。。短期来看，，，，，，，，行业库存高企，，，，，，，，价值竞争与盈利压力凸显；；；；；中持久来看，，，，，，，，多式联运分流加剧，，，，，，，，车多货少矛盾持续，，，，，，，，运价低位运行承压。。。。。�；；；；；诖�，，，，，，，，标普全球汽车预测，，，，，，，，2025年至2030年，，，，，，，，中国中沉卡产量将在100 万-120万辆之间浮动，，，，，，，，整体出现“不变颠簸”态势。。。。。。

幼结：2025年全球汽车产业在不确定性中持续迈向电动化、智能化与网联化的深度融合。。。。。。中国作为全球汽车市场的沉要引擎，，，，，，，，不仅在新能源汽车领域维持技术当吓纂出口优势，，，，，，，，更在中沉卡等细分市场展示出内需回暖与海表拓展的双轮驱动。。。。。。

然而，，，，，，，，面对新兴市场规模有限、成熟市场准入壁垒以及行业内部竞争加剧等多沉挑战，，，，，，，，中国车企需加快推动本地化战术、技术认证与品牌升级，，，，，，，，以实现可持续的全球发展。。。。。。

将来，，，，，，，，在政策疏导、技术迭代与市场需要的共同作用下，，，，，，，，中国汽车产业有望在颠簸中稳步前行，，，，，，，，持续为全球汽车转型注入动能。。。。。。

本文来自盖世汽车资讯

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